車用不鏽鋼發展史

車用不鏽鋼發展史

世界不鏽鋼車體主要經曆了個發展階段：1.僅外車身板為不鏽鋼的外板不鏽鋼車；2.碳鋼底架的半不鏽鋼車；3.全不鏽鋼；4.輕量化不鏽鋼車。

世界上*早把不鏽鋼材料用於車輛製造的是美國Budd公司,它於年1932年,研製出世界上第1台不鏽鋼鐵路客車。目前,國際上發達國家,如日本和德國等國家鐵路和城軌車輛普遍使用不鏽鋼和鋁合金等多種材料,這是軌道車輛輕量化和**化發展的要求,是今後軌道車的主要發展方向。

我國第1次生產不鏽鋼車是1987年,長春軌道客車股份有限公司采用太原鋼鐵公司的0Cr18Ni9材料，使用傳統的電弧焊工藝生產了2輛Rw22型軟臥車,車體長23.6m、寬3105mm,這2輛車配屬給了鐵路武昌車輛段。2003年2月,長春軌道客車股份有限公司完成了1列4輛地鐵不鏽鋼車車體的製造,該車將用於北京13號線上。車體比碳鋼車體減2t輕左右,己經通過靜強度試驗,這標誌著我國己經掌握輕量化不鏽鋼車體的設計與製造。2003年7月,我國自行研製生產的首列不鏽鋼城軌客車在長春軌道客車股份有限公司下線,這也是我國第1個時速達到100km的城市軌道客車。

在20世紀90年代之前,受當時經濟發展水平的製約,我國大量需求的是各種碳鋼車,對於不鏽鋼和鋁合金等**次車輛的需求幾乎冇有。進入90年代以後,隨著經濟的發展和生活水平的提高,市場對於**次車輛的需求大大增加。如上海、廣州、武漢和重慶的城市軌道交通選用鋁合金車;天津市濱海快速軌道交通選用不鏽鋼車;北京市承辦2008奧運會,為提高地鐵車的檔次,主要使用不鏽鋼車;在鐵路交通方麵,廣深線己經開行了瑞典生產的X2000不鏽鋼車,並且還即將開行時速為210km鋁合金電動車組青藏鐵路考慮采用不鏽鋼鐵路客車。

國產不鏽鋼車要想形成批量和降低成本,重點是要解決好不鏽鋼車材料國產化問題。日本和韓國等國的不鏽鋼車采用的都是車輛專用的奧氏體高強度冷軋不鏽鋼板,這種材料的化學成分、機械性能和表麵花紋都已形成標準。目前,我國還冇有這種材料。