成本低廉的409L耐熱鋼推介
介紹和應用
409L主要用於汽車排氣係統與鍋爐排氣管及部件。
409L不鏽鋼對腐蝕、高溫和疲勞的抵抗性強，可實現排氣係統部件的壽命化和輕量化。
409L抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣係統，並減少排氣係統的厚度，可減少廢氣的排放。
409L成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬於環保性新產品。
409L不鏽鋼具有優良的耐腐蝕性。
409L適合於延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣係統方麵100%采用不鏽鋼。汽車排氣係統將汽車發動機所產生的高溫、高速燃燒廢氣進行處理後，把它排出汽車外部。排氣係統的主要功能在於減少震動和噪音，而且將廢氣進行再燃燒後，把它轉換成清淨的氣體。汽車排氣係統是汽車部件中*長的部件，該係統要承受極大的溫度變化(-20～850℃)和高溫、高速排氣氣體的高頻震動，而且處於汽車內變化*大、*複雜的環境中，409L可承受的溫度極限為(-20～650℃)。近來，由於環保對汽車尾氣標準日益嚴格、短距離市區駕駛增加、冬季除雪劑的散布等原因，排氣係統的使用標準也日趨嚴格，從歐Ⅱ-歐Ⅳ標準，傳統的鋼材無法滿足其技術要求，**的摩托車排氣係統已經采用409L材料。每部車輛使用409L不鏽鋼量為35KGS-65KGS。成本低廉的409L耐熱鋼推介
化學成分
409L/S40903不鏽鋼的化學成分(質量分數，%)
標準 鋼號 C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤
美國ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 -
409L/S40903不鏽鋼的牌號對照：國際ISO X2CrTi12；歐洲EN X2CrTi12/1.45
12；日本JIS SUH409L。
409L/S40903不鏽鋼的特性
409L/S40903鋼是超低碳鐵素體不鏽鋼，抗氧化性能較好，焊接性能好。成本低廉的409L耐熱鋼推介
力學性能
熱處理 ó0.2/MPa ób/MPa δ(%) 硬度HBW 退火、鋼板≤8.00 ≥275 ≥415 ≥20 ≤197
409L/S40903不鏽鋼的鍛造工藝規範
預熱/℃ 始鍛溫度/℃ 終鍛溫度/℃ 冷卻方式
760 1040~1120 705~790 空冷
409L/S40903不鏽鋼的熱處理
退火溫度為780~950℃，快冷或緩冷，硬度≤197HBW。
409L/S40903不鏽鋼的用途
409L/S40903不鏽鋼主要用於製造汽車排氣處理裝置。
結晶特性
(1)409L鋼結晶時的固、液兩相區很小，小於30℃；
(2)在高溫下幾乎冇有γ相。因此409L鋼在澆注後開始結晶時，由於直接與結晶器表麵接觸，液相的過冷度很大，同時結晶器表麵又促進非自發形核，因此，液相的形核率很高，形成表麵細等軸晶。表麵細等軸晶區的形成速度很快，此時鈦的碳化物因時間短來不及析出。在細等軸晶區形成之後，一般的鋼形成柱狀晶，但409L鋼冇有出現柱狀晶。409L鋼由於液固兩相區溫度區間窄，結晶時成分過冷區小，柱狀晶不易向前生長。同時，在細等軸晶區形成之後，經過了一段時間，鈦和碳有時間進行擴散，形成碳化鈦顆粒，促進非自發形核。以上兩個原因使得該區域生成等軸晶，而不出現柱狀晶。斷麵上冇有柱狀晶組織，全部為等軸晶，隻是大小不同。在澆注過程中，當鋼坯溫度下降到1100℃時，如果碳含量較多，部分Cr與C形成碳化物，使碳化物周圍出現貧鉻區，有可能出現少量的δ相。此時鋼中出現兩個不同性能的相，或δ相含量在32%～6O%是坯塑性區。409L鋼碳含量很低，即使出現δ相，量也很少。因此，對性能不會有大的影響。成本低廉的409L耐熱鋼推介
409L鋼從高溫到低溫幾乎冇有α→γ相變，因此晶粒很容易長大，出現粗大的鐵素體組織，強度較低，在連鑄中，板坯切斷後上行時，易出現彎頭現象，影響正常生產。409L鋼結晶時的主要問題是晶粒粗大導致的性能降低。成本低廉的409L耐熱鋼推介
