陝西汙水處理用不鏽鋼厚壁管
管材產品範疇：
隻要是兩端開口並具有中空的斷麵，而且其長度與斷麵周長之比較大的鋼材，都可以稱為鋼管。當長度與斷麵周長之比較小時，可稱為管段或管形配件，它們都屬於管材產品的範疇。陝西汙水處理用不鏽鋼厚壁管
不鏽鋼管是一種經濟的斷麵鋼材，是鋼鐵工業中的一項重要產品，通常占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經濟中的應用範圍極為廣泛。由於鋼管具有空心斷麵，作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷麵係數大、抗彎抗扭強度大，所以也成為各種機械和建築結構上的重要材料。用不鏽鋼管製成的結構和部件，在重量相等的情況下，比實心零部件具有更大的截麵模數。所以，不鏽鋼管本身就是一種節約金屬的經濟斷麵鋼材，它是高效鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鑽采、冶煉和輸送等行業需求較大，其次地質鑽探、化工、建築工業、機械工業、飛機和汽車製造以及鍋爐、醫療器械、家具和自行車製造等方麵也都需要大量的各種鋼管。今年來，隨著原子能、火箭、導彈和航天工業等新技術的發展，不鏽鋼管在國防工業、科學技術和經濟建設中的地位愈加重要。
陝西汙水處理用不鏽鋼厚壁管
生產工藝
不鏽鋼焊管生產工藝：
原料--分條--焊接製管--修端--拋光--檢驗（噴印）--包裝--出貨（入倉）（裝飾焊管）
原料--分條--焊接製管--熱處理--矯正--矯直--修端--酸洗--水壓測試--檢驗（噴印）-包裝--出貨（入倉）
分類：不鏽鋼管可以分為不鏽鋼無縫鋼管和不鏽鋼焊接鋼管（有縫管）兩大類，按照製造工藝的不同可以
為：熱軋、擠壓、冷拔和冷軋這幾種基本類型，按斷麵形狀又可分為圓管和異形管，廣泛應用的是圓形鋼管，但也有一些方形、矩形、半圓形、六角形、等邊三角形、八角形等異形不鏽鋼鋼管。
不鏽鋼管按 材質分為普通碳素鋼管、上等碳素結構鋼管、合金結構管、合金鋼管、軸承鋼管、不鏽鋼管以及為節省貴重金屬和滿足特殊要求的雙金屬複合管、鍍層和塗層管等。不鏽鋼管的種類繁多，用途不同，其技術要求各異，生產方法亦有所不同。當前生產的鋼管外徑範圍0.1—4500mm、壁厚範圍0.01～250mm。為區分其特點，通常按如下的方法對鋼管進行分類。
對於承受流體壓力的鋼管都要進行液壓試驗來檢驗其耐壓能力和質量，在規定的壓力下不發生泄漏、浸濕或膨脹為合格，有些鋼管還要根據標準或需方要求進行卷邊試驗、擴口試驗、 壓扁試驗。
無縫不鏽鋼管也稱 不鏽鋼無縫管，是用鋼錠或實心管坯經穿孔製成 毛管，然後經熱軋、冷軋或冷撥製成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。
201不鏽鋼管--S20100（AISI.ASTM)
304不鏽鋼管全稱SUS304不鏽鋼管
SUS 304不鏽鋼管屬於美國牌號材質的不鏽鋼管，國內牌號相當於0Cr19Ni9不鏽鋼管，通常用0Cr18Ni9替代。不鏽鋼防鏽的機理是 合金元素形成正電位，不再有向氧化劑輸送電子的能力。
斷麵形狀
不鏽鋼管按橫斷麵形狀可分為圓管和異形管。異形管有矩形管、菱形管、橢圓管、六方管、八方管以及各種斷麵不對稱管等。異形管廣泛地用於各種結構件、工具和機械零部件。與圓管相比，異形管一般都有較大的慣性矩和截麵模數，有較大的抗彎、抗扭能力，可以大大減輕結構重量，節約鋼材。
不鏽鋼管按縱斷麵形狀可分為等斷麵管和變斷麵管。變斷麵管有錐形管、階梯形管和周期斷麵管等。
管端形狀
不鏽鋼管根據管端狀態可分為光管和車絲管（帶螺紋鋼管）。車絲管又可分為普通車絲管（輸送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋連接）和特殊螺紋管（石油、地質鑽探用管，對於重要的車絲管，采用特殊螺紋連接），對一些特殊用管，為彌補螺紋對管端強度的影響，通常在車絲前先進行管端加厚（內加厚、外加厚或內外加厚）。
不鏽鋼管在低溫下的物理性能
1.低溫脆化--- 在低溫環境中，變形能量小。在低溫環境中，延伸率和斷麵收縮率降低的現象稱為低溫脆化。多在鐵素體係列的體心立方組織上產生。
2.低溫加工--- 將馬氏體係列不鏽鋼從奧氏體化溫度淬火後再冷卻到極低的溫度，以促進產生馬氏體的淬火方法。容易生產殘留奧氏體的不鏽鋼。
不鏽鋼管在低溫下，電阻、線膨脹係數、熱導率、質量熱熔和磁性都會發生很大變化。電阻，線膨脹係數在低溫時變小；熱導率、質量熱容在低溫時急劇減少；楊氏模量（縱彈性模量）在溫度下降的時同時增大。因為奧氏體係列不鏽鋼管具有低溫（Subzreo溫度）的Ms點（馬氏體變態開始溫度或馬氏體生成溫度），所以當保持在Ms點以下時，即可生成馬氏體。低溫時馬氏體的生成，才使奧氏體係列不鏽鋼的代表鋼種SUS304（18Cr-8Ni)在常溫下是非磁性，而在低溫環境中變為有磁性。
關於在低溫狀態下，鐵素體不鏽鋼管存在像碳素鋼那樣的低溫脆性，而奧氏體鋼則不存在。因此鐵素體或馬氏體不鏽鋼產生低溫脆化而奧氏體係不鏽鋼或鎳基合金不顯示低溫脆性。鐵素體不鏽鋼管的SUS410（13Cr），SUS430（18Cr)等在低溫狀態下，顯示出衝擊值急劇下降。所以，在低溫狀態下使用時，有必要特彆注意。作為改善鐵素體係列不鏽鋼衝擊韌性的方法，可考慮進行高純化工藝。借助於控製C，N等級水平，脆化溫度在-50℃到-100℃範圍內進行改善時，有可能將其用於與冷凍相關的工程。近年來，已將SUS430LX（18Cr-Ti，Nb-LC)和SUS436L（18Cr-Mo-Ti,Nb-LC)
等應用於冷凍器具的殼體。鐵素體不鏽鋼因為是體心立方結構，當材料性能呈現出變弱時，尖銳的裂紋會迅速地擴展而造成脆性破壞。奧氏體係列不鏽鋼因為是麵心立方結構而不會產生脆性破壞。奧術投入不鏽鋼SUS304L（18Cr-9Ni-LC）和SUS316L（18Cr-12Ni-2Mo-LC)等顯示出在低溫狀態下仍具有優越的衝腐蝕現象產生及防止
二、不鏽鋼管縫隙腐蝕的現象、產生原因和防止措施
不鏽鋼管由於設備、構件結構上存在縫隙或在表麵上存在金屬或非金屬沉積物，在沉積物與不鏽鋼管表麵形成縫隙，在腐蝕介質作用下，會在縫隙處優先產生點狀和潰瘍狀損傷，這就是縫隙腐蝕。在含有Cl-等水介質中，由於縫隙內介質溶液的酸化（Cl-濃度增加，PH值下降）、缺氧而引起的鈍化膜的局部破壞（氧濃差電池，縫隙缺氧）。
消除縫隙*根本的是從結構設計上避免存在縫隙入手，對換熱設備管與管板連接處的縫隙，對法蘭、墊圈、螺栓、鉚釘的間隙，要采取適宜措施加以防止。定期清洗並在海水等環境中保持流速≥1.5m/S，防止汙物（包括海生物）在不鏽鋼管的表麵堆積。選用耐縫隙腐蝕的高鉻、鉬和高鉻、鉬、氮不鏽鋼管，是提供耐點蝕和耐縫隙腐蝕選用不鏽鋼管的大致思路。同時可看出，為解決縫隙腐蝕，從選材入手要比解決點蝕更加困難，且經濟上的代價會更高。
304材料出現生鏽現象，可能有以下幾個原因：
⒈使用環境中存在氯離子。
氯離子廣泛存在，比如食鹽、汗跡、海水、海風、土壤等等。不鏽鋼在氯離子存在下的環境中，腐蝕很快，甚至超過普通的 低碳鋼，氯離子與合金元素中的Fe形成配合物，將Fe正電位降低，繼而被氧化劑奪去電子而被氧化。
所以對不鏽鋼的使用環境有要求，而且需要經常擦拭，除去灰塵，保持清潔乾燥。
316和317不鏽鋼是含鉬不鏽 鋼種。317不鏽鋼中的鉬含量略高於316不鏽鋼.由於316不鏽鋼中含鉬，該鋼種總的性能優於310和304不鏽鋼，高溫條件下，當硫酸的濃度低於15%和高於85%時，316不鏽鋼具有廣泛的用途。316不鏽鋼還具有良好的耐氯化物侵蝕的性能，所以通常用於海洋環境。
不鏽鋼管隨著社會經濟的發展，其應用也得到了越來越廣泛的普及。必將在各個領域帶來全新的改觀。
不鏽鋼管的理論重量公式：W=（外徑-壁厚）x壁厚x0.02491x長度,其中W單位是kg,外徑、壁厚單位均為mm,長度單位為米(m).
三、不鏽鋼無縫管疲勞腐蝕的現象、產生原因和防止措施
在交變動應力和介質共同作用下，引起的不鏽鋼無縫管的局部腐蝕。在力學（動應力）和電化學（腐蝕性介質）共同作用下而引起的破壞腐蝕疲勞的原因說法很多，目前尚未得出一致的結論。就其產生機製而言，提出了點蝕應力集中模型；型變金屬優先溶解模型；金屬膜破裂模型以及活性物質吸附模型等。但是在交變應力作用下，在介質和交變應力共同作用下鈍化膜的破裂、滑移台階的溶解以及再鈍化等的反複作用則是能影響不鏽鋼管腐蝕疲勞過程中的關鍵因素。
防止和降低不鏽鋼無縫管設備和構件收承受的交變應力，包括消除結構上應力集中消除不鏽鋼無縫管表麵缺陷；選用疲勞強度高，耐蝕性優良且細晶的不鏽鋼無縫管，雙相不鏽鋼無縫則是可供優先選擇的材料。但是，要注意析出鐵素體或因加工而引起馬氏體的析出，還有因敏化引起碳化物或σ相等異相析出而引起的脆化的傾向。
四、應用前景
不鏽鋼管是一種經濟的斷麵鋼材，是鋼鐵工業中的一項重要產品，可廣泛用於生活裝飾和工業，市麵上很多人用於製作樓梯扶手、護窗、欄杆、家具等。常見的有201和304兩種材質。
占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經濟中的應用範圍極為廣泛。由於鋼管具有空心斷麵，而作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的 圓鋼比較， 鋼管的斷麵係數大、抗彎抗扭強度大，所以也成為各種機械和建築結構上的重要材料。用不鏽鋼管製成的結構和部件，在重量相等的情況下，比實心零部件具有更大的截麵模數。所以，不鏽鋼管本身就是一種節約金屬的經濟斷麵鋼材，它是高效鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鑽采、冶煉和輸送等行業需求較大，其次 地質鑽探、化工、 建築工業、 機械工業、飛機和汽車製造以及鍋爐、醫療器械、家具和自行車製造等方麵也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導彈和航天工業等新技術的發展，不鏽鋼管在國防工業、科學技術和經濟建設中的地位愈加重要。
